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上海自貿區“營改增” 安徽物流企業關注十分

文字:[大][中][小] 2014-8-20
上海一直是中國站在改革和發展的前沿,而自貿區更是上海的前沿,最與國際接軌的地方,此次上海自貿區“營改增”,引起物流企業紛紛關注。今天,安徽捷迅物流公司小編小迅要跟大家一起探討的話題是:上海自貿區“營改增”,物流企業關注十分。
 
 
 
相較于保稅區模式,上海自貿試驗區的功能不僅僅在于促進貨物貿易,更重要的在于促進投資便利化和擴大服務業開放。這其中必然涉及貨幣結算的便利化、稅收政策的國際化、貨物中轉的簡易化等幾個方面。
  
日前,上海浦東現代物流行業協會在走訪會員單位時,了解到不少物流企業在“營改增”過程中,因種種原因導致稅負不降反增,便與上海自貿試驗區稅務分局取得聯系,研究如何使物流企業享受到稅務改革的紅利。
 
  企業關注三大問題
  針對企業遇到的問題,上海浦東現代物流行業協會與上海自貿試驗區稅務分局聯合召開區內物流企業座談會,參會企業涵蓋外高橋保稅區、洋山保稅港區、浦東機場綜合保稅區三個區域,共19位企業負責人和財務主管出席了座談會。
  座談會上,企業集中反映了三大問題:首先,在”營改增“過程中,部分發票如港口建設費、港務港雜費等定額發票不能抵扣。
  其次,市政府相關文件規定2008年之前買的黃標車在2014年12月31日之前必須置換,但每輛黃標車最高補貼為1.5萬元,這和新車30萬元購置費相比顯得“杯水車薪”。此外,市政府相關文件還規定,如果企業在2014年4月之前更換新能源天然氣車輛,將每輛補貼10萬元。但這些用氣汽車比用油汽車的購買成本要高出10萬元,而且上述補貼不是在購車時抵扣掉,而是用氣量達到一定總量時方可享受,也就是說在新車要運營半年甚至一年后,才能拿到補貼。
  第三,在“營改增”操作流程上,按照現在的規定,大部分企業必須到稅務部門指定地方,集中開增值稅發票,不僅增加了成本,還會引起商業秘密泄漏。
  對于企業反映的上述問題,上海自貿試驗區稅務分局方面表示,會后將認真研究,制定出具體可行的辦法,幫助企業降低稅負。
  自貿區稅收政策可以更大膽
  日前,市稅務局發布的數據顯示:上半年上海共完成稅收5370.8億元,同比增長13.7%。值得注意的是,今年上半年,上海自貿試驗區完成稅收342.5億元。
  在“營改增”試點方面,上海平穩推進鐵路運輸、郵政服務、電信行業的試點擴圍。“營改增”試點以來,本市共有21.1萬戶企業經確認納入了“營改增”試點范圍,試點企業及下游企業共減負約500億元,上述新擴圍的三大行業共有逾2400戶企業參與試點。
  有專家建議,上海自貿試驗區在稅收政策方面可以更大膽,諸多國內尚未開征或者正在改革中的稅種可以在上海自貿試驗區進行更大膽的嘗試,比如在上海自貿試驗區進行全行業“營改增”等。
  不過,業內人士認為,如果今后要在上海自貿試驗區實行全行業“營改增”,應考慮兩個方面的問題:對區外企業注冊所在地、對上海可能造成的減稅效應分析;因減稅導致經濟結構調整、經濟總量上升可能引發的稅收增量效應分析。建議在以上分析的基礎上,模擬可能的稅收平衡模型,以此評估“營改增”進程。
 
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