今天是2019年8月24日 星期六,歡迎光臨本站

首頁  > 新聞動態  > 行業動態

新聞動態

行業動態

海南交通運輸物流首創“司機驛站”模式 專家:值得全國推廣

文字:[大][中][小] 2014-08-09

 “加入這個平臺,我通過手機免費、及時獲得一些貨源信息,不用盲目求貨了。今天這車海南水果將運往鄭州。5天之后,再從鄭州拉一車雜貨回海南,一去一回可以掙幾千塊!”8月8日,正在海口秀英港待渡的瓊海司機黃田彪高興地對記者說。 司機黃田彪所說的這個“平臺”就是海南省交通廳于2013年啟動、日前正式投入運營的海南省交通運輸物流公共信息平臺(簡稱o2o模式)。通過o2o智能物流服務新模式可暢行海南。

 
平臺運營被動串貨格局基本打破
 
在這個平臺未投入運營前,對海南傳統物流經營來說,各環節參與者相對孤立、信息隔斷不對稱、行業效率低下、誠信體系缺失、監管難度大等問題突顯,為此,海南省交通運輸廳決定建立公共、開放、共享的物流信息交換和查詢的電子基礎網絡,即“o2o智能物流服務模式”。
 
據了解,目前,國內一些經濟發達省份已基本實現聯運信息化,公路運輸實現了車貨雙向對接,打破被動串貨的格局。
 
“在海南,公路信息化還是典型的貨運信息網串貨模式,司機被動接受貨運的格局沒有打破。”省交通運輸廳副廳長姚建勇介紹說,海南物流企業數量龐大,但多為個體經營,企業規模較小,盈利能力及專業化水平低,專業化的生產方式及標準無法實現,且海南交通物流信息化水平比較低,信息共享機制不健全,只能在區域內實現信息共享,缺少與省外信息的共享平臺。司機只是被動接受貨運信息;行業風險機制不健全,缺少有效風險抵御機制。 根據測算,海南公路信息化后,物流運輸成本占GDP的比重可下降5%左右,與全國平均水平持平。
 
首創“司機驛站”新模式
 
“o2o模式最有海南特色的內容是打造司機驛站。”姚建勇說,司機驛站的建立,讓在途司機真正在線參與貨運勾兌流程,大大提高配貨效率,實現節能減排。同時,由于平臺內的物流企業、車主貨車和司機可以共享貨運信息發布、貨車來源、貨車返程時間、運力資源管理和調度、誠信認證等,將實現物流運輸可視化管理。
 
目前,通過在海口秀英港、粵海南港、華信物流園、暢通物流園、南北通物流園、白龍北貨運市場等港口和園區開展工作,海南已免費發展物流企業700家,客戶端用戶5000名,司機通過貨運經理人熱線求貨近萬次。
 
那司機如何加入驛站?據介紹,凡在海南省內從事物流運輸的貨運司機,憑持有效身份證、從業資格證、車輛的道路運輸許可證,均可在全省各授權貨運場站管理登記點或指定的登記點免費申領《司機會員卡》。凡持有該卡的司機,可免費注冊并使用“空中物流港”手機客戶端,享受智能配貨、物流黃頁、貨源推薦、政務通知、地圖導航、天氣路況、周邊生活、工具娛樂等服務,在海南省內承接貨物時出示此卡。
 
“海南模式”值得全國推廣
 
據了解,海南省交通運輸物流公共信息平臺通過線上線下結合的形式,與國家交通運輸物流公共信息平臺對接,以推廣海南“空中物流港”模式為切入點,將海南島作為一個物流園進行管理和運營,全面提高海南省道路貨物運輸信息化水平,構建海南省公路運輸行業的物流誠信體系。
 
中國聯通集團高級工程師方剛認為,這個平臺結合移動互聯網技術,通過政企合作,解決了運貨雙方的信用評價體系,使運貨司機直接參與信息交流互動,消除了信息壁壘,具有全國推廣價值。 中國高建海南區域總部教授級高工胡國丹也認為,這種運用模式在國內是一種創新,通過政府、市場、社會資本一體化運營,具有良好的生命力,領先國內水平,創造了物流業發展的“海南模式”。
 
那么,這種模式發展的終極目標是什么?省交通運輸廳廳長董憲曾表示,海南將以公路干線運輸為切入點,立足海南,服務全國。一是立足道路貨運行業,完善“司機驛站”模式,集智能交易服務、運力整合與調度服務、貨運流程管理與跟蹤、誠信認證與評價體系、金融與支付、風險管控、行業監管、數據運維分析等為一體;二是全方位加快平臺建設,向空運、水運、鐵路運輸、多式聯運、小件運輸、快遞等領域拓展;三是打造海南國際旅游島智慧出行平臺,包括航空出行、鐵路出行、公路出行、市內公交軌道出行、出租出行、景點、住宿、餐飲等……
 
到2014年底,該平臺客戶端司機用戶將達10萬名,建設司機驛站1000家,力爭覆蓋全國16個省份,重點覆蓋珠三角、長三角、京津冀等區域。目前,該模式已在廣東、廣西兩省全面啟動。
 
上一條:如何促進物流企業做的更好     下一條:科技助力現代物流     [向上] 

相關文章

·蕪湖物流貨運公司給您解讀世界三大航空運輸業務區
·蕪湖物流公司急需大批物流專業型人才
·上海自貿區“營改增” 安徽物流企業關注十分
·我國專業化物流企業不斷涌現
·綠色物流發展迅速
棒球小子